東專汽車教您如何走出汽車保養(yǎng)誤區(qū)

在汽車保養(yǎng)過程中，有時我們覺得自己已經(jīng)做的很好了，但卻適得其反，這是怎么回事呢？您在汽車保養(yǎng)過程中是否也曾遇到過類似的問題呢？下面東專特種汽車裝備有限公司為您一一解開謎團。
   東專特種汽車裝備有限公司 為您解開謎團一：
    發(fā)動機冷卻水溫越低越好夏季天氣炎熱，有的司機認為發(fā)動機冷卻水溫度盡可能低些更好，其實，過低的水溫會使發(fā)動機受損。汽車發(fā)動機既怕熱又怕冷，如果冷卻水溫度過低，會使燃油燃燒惡化，油耗增加，加劇磨損，機油黏度增加，發(fā)動機功率降低。不同車型的發(fā)動機對水溫要求可能不一樣，關鍵要控制在合理范圍。
    東專特種汽車裝備有限公司為您解開謎團二：
    下坡空擋滑行既省油又方便化油器車放空擋是可以省油，但是電噴車高速帶擋滑行時會省油，放空檔反而費油。
    下坡時掛空擋滑行，僅以剎車來控制速度，相當危險，尤其是長坡、陡坡。因為長時間使用制動，會使制動摩擦片過熱，摩擦系數(shù)下降，造成熱衰退，導致汽車的制動性能下降甚至失效。正確的做法是根據(jù)實際車速掛上合適的擋位，讓發(fā)動機制動，同時輔以剎車，遇到陡坡或盤山公路時，依靠擋位制動很重要。
    東專特種汽車裝備有限公司為您解開謎團三：
    高擋超車或爬坡高擋位扭力較小，油門反應遲鈍，加速度反而減慢，用高檔超車很危險，正確超車應該減慢一檔，自動擋則只需將油門踩到底。
    高擋位爬坡同樣危險。高檔位、大油門沖坡時，車輛行駛阻力大而使發(fā)動機轉速低，燃燒室內混合氣擾動小，由火花塞觸發(fā)的火焰速度較慢，使可燃混合氣自動爆燃。長時間強烈爆燃，會造成局部過熱，相關部件熔化損壞，還可能使發(fā)動機曲軸瓦負荷過大和曲軸扭矩過大，導致燒瓦甚至曲軸折斷等惡性事故發(fā)生。
    東專特種汽車裝備有限公司為您解開謎團四：
    機油多些更好發(fā)動機油底殼中的機油不足時，潤滑不夠、磨擦加劇、發(fā)動機受損；但機油過多的話，發(fā)動機在工作時曲軸柄、連桿大端會產(chǎn)生劇烈的攪動，使發(fā)動機工作不穩(wěn)，而且還會因激濺到缸壁上的機油增多，從而產(chǎn)生燒排機油故障，特定情況下還可能產(chǎn)生危險。因此，機油應以控制在機油標尺的高、低刻線之間為宜。
    東專特種汽車裝備有限公司為您解開謎團五：
    先踩離合器后剎車有的人怕剎車熄火，養(yǎng)成剎車前踩離合的習慣；還有的認為切斷動力后剎車會更有效，這都是錯誤的，任何情況下，踩離合器行駛會增加汽車的慣性。踩下離合器后，發(fā)動機轉速迅速降低到怠速，而進氣管總的真空度降低，真空助力器的輔助力大大降低，剎車距離反而會變長，制動不力。正確做法是應當先踩剎車，等車快停下時再踩下離合器。
    東專特種汽車裝備有限公司您解開謎團六：
    轉彎的同時剎車轉彎時汽車在離心力作用下，重心外移，此時剎車會加重側傾，造成單邊制動，若速度過快，或剎車過猛，則有翻車危險。正確做法應在進入彎道前降低車速換入低擋，入彎后，緩慢加油讓車身保持平穩(wěn)，同時，過彎時要保持“慢進快出”原則，從外車道大角度過彎，盡量將彎道拉直。
    東專特種汽車裝備有限公司為您解開謎團七：
    夏季胎壓低點好夏季氣溫高，有些司機怕輪胎受熱膨脹，造成胎壓過高而爆胎，有的甚至人為降低胎壓，實際上，胎壓過低比胎壓高更危險。
    胎壓過低輪胎與地面的接觸面積增加，行駛時胎內溫度反而會迅速增加，行車過快很容易爆胎，危及行車安全。此外，胎壓過低會使輪胎變形、磨損加劇、油耗增加。專業(yè)測胎壓，保持正常胎壓在夏季行車中尤為重要。