專用汽車空調制冷效果不佳-檢查制冷劑是否泄漏

專汽空調制冷效果不佳，應檢查制冷劑或制冷劑是否泄漏

  酷熱的夏天讓人不得不想起汽車空調，汽車空調又要開端工作了。有些汽車要裝置空調器，有些汽車空調經過幾個月的停用，很可能會走漏制冷劑招致車廂不涼爽，因而要補充致冷劑。這時要留意以下兩個問題：一個是制冷劑不可互換的問題，另一個是抽真空的問題。
        制冷劑加注量缺乏，由于空氣的存在自然要占去一局部空間，不抽空氣直接加注，可能在制冷劑加注未完成時系統壓力過高，剩余的制冷劑無法再參加空調中。
�敚斊�車空調制冷劑目前主要有兩種，一種是R12，另一種是134a（HFC一134a），R12歷史較長且運用普遍，但氣內含有氯分子會毀壞大氣層中的臭氧層而招致溫室效應，所以數年前世界各國代表聚會蒙特利爾簽定了議定書，規則要在近年停止消費和運用氟里昂類產品，其中R12首當其沖。134a是九十年代開端運用的種類，由于不含氯分子對臭氧層沒有毀壞作用，對汽車空調系統的改動較少，被結合國有關組織引薦運用，在粵港等地被稱為“環保雪種”，如今國內外新車的空調系統很多都運用了134a制冷劑。

�敚�134a與R12空調系統相比，兩者熱力性質和系統構造類似，最大的不同之處是冷凍油。冷凍油是一種與制冷劑相容，可以對緊縮機起光滑作用且化學性質穩定的液體光滑劑，R12的冷凍油是一種可溶于Rl2之中的礦物油，而134a是一種分子極性較強的致冷劑，它與礦物油是非共溶性的，就好象油水別離，無法對空調系統起澗滑作用，因而134a的冷凍油普通是用一種叫做PAG或酯類的光滑劑，由于這種光滑劑的特殊性，134a空調系統對橡膠材質的請求及自身的性質均與R12有所不同，因而134a只能在特地與其配套的系統中工作，但凡車用的134a空調系統，廠方都會在緊縮機、冷凝器、蒸發器。橡膠管和灌充設備上注明134a的標志以防誤用。

�敚斈啃羞M口的汽車空調安裝多是用134a制冷劑，而市面上134a制冷劑的價錢又是R12的三倍左右，因而有些人在車上裝置空調器補充致冷劑時為了省那幾個錢或貪圖便當，將134a空調系統改為灌充R12制冷劑，固然一樣能夠發出冷風，但將會損傷緊縮機。由于普通緊縮機都已注入一些同質冷凍油，雖然全部倒出來仍會殘留一些冷凍油在機子里面，兩種制冷劑的冷凍油混在一同就會漸漸失去光滑作用而損傷機器，實謂得失相當，因而行業專家都倡議哪一種制冷劑就灌充到哪一種空調系統中，不可互用。

�敚旉P于抽真空的工作，這是搞汽車空調必做的工序，它的工作質量好壞直接關系到空調的運用壽命。裝置汽車空調或者修理之后再裝置時，一定要做足抽真空這一工序，小車抽真空時間不可少于半小時，大客車抽真空時間不可少于一小時，有些大客車空調機還請求加氮氣除濕試漏，加氮之前也要抽真空。抽真空工作就是將空調管路系統的水份抽進來，由于水份在低壓狀態下會自行蒸發成氣體，被泵氣機抽出機外。假如抽真空時間不夠使水份殘留在機內，將對空調機危害很大。
如何選擇好的制冷劑，如何防止只選貴的難選對的？車主平常可留心愛車在4S店換制冷劑時用的品牌和規格，4S店的用品相對會比擬合適本人的車運用，只是價錢相對會比擬貴。消費者能夠理解到這些信息后再思索去汽配城等批發場所購置。
     

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