隨車吊渦輪增壓器正確使用和保養

       渦輪增壓器工作原理：發動機和空氣增壓系統的工作原理內燃機的基礎工作原理及其同空氣增壓系統的關聯。內燃機是一種耗氣機械，因為燃油需要與空氣混雜才干完成焚燒沖程。專用汽車一般都有渦輪增壓，但小型專用汽車沒有，如東風福瑞卡，小霸王。渦輪增壓的好處各位用戶不知道清不清楚，其好處是：在相同的馬力下，可以提高功率、增大扭矩,同時降低油耗,減少排氣污染,尤其在山區效果更加明顯。

柴油機廢氣渦輪增壓器常見故障的產生原因及預防措施：

★、隨車吊增壓器的正確頤養

　　在運用中,應經常檢查并緊固增壓器三殼體之間的螺栓,排除漏油、漏氣現象。柴油機每工作500~1000h,應卸下增壓器,檢查轉子能否旋轉靈活,增壓器進、回油口有無積炭,并認真清除干凈,確保機油暢通無阻。刮除堆積在壓氣機喉口上的微小塵埃,清洗中間殼水夾層中的水垢、氣封道及油腔,清除渦輪、噴嘴環及渦輪殼內的積炭,清洗各氣封件和油封件,并檢查其損傷狀況,必要時予以改換。拆裝增壓器時,由于渦輪殼與壓氣機殼均為薄壁鑄件,切忌摔打碰撞,必要時應用木錘輕敲,不可運用鐵器,以防擊破。轉子軸組件裝配時必需按原記號就位,以免影響其動均衡。總裝時要堅持清潔,不可讓雜物落入殼體內腔或管道中。中間殼上的機油進、出油口應垂直裝置,出油管從增壓器接出后應逐步彎曲接到曲軸箱去,中間不得有“死彎”,以防回油不暢通而使機油向渦輪室或壓氣機室滲漏。

★、隨車吊-冷車起動辦法

　　關于停車時間較長(如超越數天)的車輛,起動前應該松開增壓器進油管接頭,向進油口加注適量與油底殼同牌號的機油,以防起動時因光滑不良而使轉子軸發作燒蝕。 車輛起動后,應讓柴油機怠速運轉幾分鐘(取決于發起機溫度和外界大氣溫度),待機油到達一定的溫度和壓力,活動性能改善,增壓器軸承得到充沛光滑后,方可進步轉速,起步行駛或投入施工作業,這一點在外界氣溫較低時尤為重要。

★、 正確的熄火辦法
　　正在高速運轉的柴油機,假如忽然熄火,廢氣渦輪增壓器內的機油會因機油泵停轉而馬上中止循環活動,但增壓器的轉子軸在慣性作用下仍在高速旋轉,這就容易因斷油而與其軸承燒死。另外,帶負荷運轉的柴油機,其排氣歧管溫度很高,若忽然停轉,該處熱量便傳至增壓器殼體上,把曾經中止活動的機油熬煎成積炭。當積炭越積越多時,還會阻塞進油口,招致軸承缺油,即便進油口不梗塞,積炭也會加速軸承磨損。為此,熄火前務必讓柴油機逐步減少負荷,最后怠速運轉恰當時間,待增壓器轉子軸轉速降低和機油溫度有所降落后再熄火停車。熄火后,增壓器轉子軸仍會繼續空轉一定時間,有時可聽到細微的“嗡嗡”聲。

★、正確運用柴油機

    柴機油的清潔性,由于廢氣渦輪增壓器的轉子軸與其軸承(軸套)的配合較為精細,若柴機油過臟或蛻變,會將雜質或磨粒等帶入增壓器內,輕則加速軸承磨損,重則不能構成光滑油膜而使轉子軸與軸承咬死。因而一定要堅持機油的清潔,經常清潔機油濾清器,及時更換變質失效的機油。

 ★、隨車吊柴油機運轉中的正確操作

　　①堅持增壓器的正常工作溫度。增壓器工作時,渦輪殼正常溫度為400℃左右,壓氣機殼的溫度以不燙手為適宜,在運用中,若柴油機供油量過大,供油時間過晚,長時間超負荷運轉或經常轟油門,都會因排氣溫渡過高而使增壓器過熱,磨損加劇。若渦輪端油封失效,增壓器內的機油竄入渦輪殼,隨著排出氣缸的高溫廢氣一同排出,形成機油過度耗費,排氣管也呈現冒煙。若壓氣機端油封失效,增壓器內的機油便竄入壓氣機殼,隨著進氣被吸入氣缸內熄滅,同樣形成機油過度耗費,排氣冒煙,還形成氣缸內積炭增加。

　　②堅持正常的光滑系統機油壓力。柴油機在運轉中,當光滑系統機油壓力低于015MPa時,應停車檢查,以防增壓器光滑不良而燒蝕轉子軸與軸承。機油壓力也不可過高,以免機油竄入渦輪室或壓氣機室。柴油機低速空轉的時間不可過長,以防機油壓力過低而使增壓器光滑不良。

　　③增強空氣濾清器的頤養工作。要使噴入氣缸的柴油充沛熄滅,需供應大量的清潔空氣。柴油機加裝增壓器后,噴油泵供油量相應調大,假如空氣濾清器堵增強氣濾清器的頤養,確保其正常工作狀態。另外,若濾清器濾芯破損或密封膠圈老化失效,增壓器會因灰砂侵入而轉速不穩,噪聲加劇,并招致軸承、油封和氣封組件加劇磨損。需留意的是,頤養空濾器,切勿讓硬物落入進氣管,以免吸入增壓器后擊碎葉輪或折斷轉子軸,還有可能引發拉缸事故。

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